Um amplo projeto para a construção de mais de 34 quilômetros de ciclovias e acostamentos em rodovias que cortam União da Vitória está avançando e deve começar a sair do papel ainda em 2026.

A informação foi confirmada pelo engenheiro Fernando Martins, chefe do Escritório Regional do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR).

Segundo Martins, a implantação das estruturas é uma reivindicação antiga e busca aumentar principalmente a segurança de ciclistas e pedestres que diariamente utilizam trechos de rodovias da cidade.

O engenheiro explicou que algumas dessas vias possuem grande movimentação de trabalhadores por estarem próximas a áreas industriais, mas não contam atualmente com uma estrutura adequada para circulação fora da pista.

“São muitas rodovias sem acostamento e com bastante trânsito de pedestres e ciclistas. Volta e meia tínhamos acidentes. Estávamos batalhando pela execução de acostamentos com ciclovias justamente para evitar esse tipo de situação e oferecer mais conforto e segurança aos usuários”, afirmou.

Devido à extensão e ao volume de recursos necessários, o projeto foi dividido em duas fases.

Primeira fase está próxima da licitação

De acordo com Fernando Martins, os projetos referentes à primeira fase já estão concluídos, incluindo a documentação necessária para que o DER possa iniciar os processos licitatórios.

A previsão apresentada pelo chefe regional é de que dentro de aproximadamente uma semana a dez dias as primeiras licitações sejam iniciadas.

Com isso, a expectativa é de que os trabalhos possam começar ainda em 2026.

“Com certeza, neste ano conseguiremos iniciar o serviço e teremos máquinas na pista”, afirmou.

Entre os segmentos contemplados está o trecho que faz a ligação entre a divisa do Paraná com Santa Catarina (Avenida João Reolon) e a BR-153, região que concentra diferentes empreendimentos e complexos industriais.

Outro trecho previsto fica na PR-466, entre a região da Ponte dos Arcos e a BR-153. Conforme Martins, a presença de indústrias e a circulação constante de trabalhadores tornam a implantação da ciclovia especialmente importante nesses locais.

Também está incluída a BR-476, em diferentes segmentos. Um deles compreende a região entre o Hotel 10 e o Hospital Regional de União da Vitória.

Na sequência, a estrutura deverá seguir do Hospital Regional, passando pelo trevo da região do Muzzolon, até a Ponte dos Arcos.

O projeto contempla ainda a PR-835, no trecho entre o Hospital Regional e a região da Ponte Domício Scaramella.

Outra rodovia incluída é a PR-836, que passa pela região entre o Hospital Regional e a Ponte Domício Scaramella, utilizando o acesso que contorna a estrutura da ponte e segue em direção ao distrito de São Cristóvão.

Também está prevista intervenção na PR-838, conhecida como rodovia de acesso ao Terminal do Calcário. O trecho começa nas proximidades do final de São Cristóvão e segue em direção ao terminal.

Segunda fase vai em direção a Porto Vitória

A segunda etapa do projeto contempla um dos maiores segmentos da iniciativa: o trecho entre a BR-153 e Porto Vitória, com aproximadamente 15 quilômetros de extensão, pelas rodovias PR-466/PR-446.

Segundo Fernando Martins, o processo para contratação do projeto deste segmento também está avançado.

“A licitação para o projeto já está pronta e deve iniciar na próxima semana. Se conseguirmos iniciar essa licitação, certamente teremos condições de ter máquinas na pista ainda neste ano”, explicou.

Somados os diferentes trechos, o projeto ultrapassa os 34 quilômetros de ciclovias, representando uma das maiores intervenções voltadas à mobilidade de ciclistas e à segurança de pedestres nas rodovias da região.

Martins também destacou o trabalho político realizado pelo Deputado Hussein para viabilizar os recursos necessários ao projeto, ressaltando que o elevado investimento exigiu articulação junto ao Governo do Estado.