{"id":10235,"date":"2022-05-17T10:44:06","date_gmt":"2022-05-17T13:44:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vvale.com.br\/jornalocomercio\/?p=10235"},"modified":"2022-05-17T10:44:06","modified_gmt":"2022-05-17T13:44:06","slug":"os-taxis-no-tempo-dos-trens-de-passageiros-da-ferrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vvale.com.br\/jornalocomercio\/uma-visita-ao-passado\/os-taxis-no-tempo-dos-trens-de-passageiros-da-ferrovia\/","title":{"rendered":"Os t\u00e1xis no tempo dos trens de passageiros da ferrovia"},"content":{"rendered":"

J\u00e1 se v\u00e3o bem mais de meio s\u00e9culo e s\u00f3 mesmo os habitantes das gera\u00e7\u00f5es do s\u00e9culo passado (sou um deles), principalmente das d\u00e9cadas de 50, 60, 70 e at\u00e9 mais ou menos a metade da d\u00e9cada de 80, se lembram dos grandes movimentos de passageiros dos trens da Rede Via\u00e7\u00e3o <\/b>Paran\u00e1 Santa Catarina<\/b> (RVPSC), com a Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Uni\u00e3o<\/b>, sendo o local de grande aglomera\u00e7\u00e3o, n\u00e3o s\u00f3 de passageiros, mas tamb\u00e9m de grande n\u00famero de moradores que frequentavam um dos caf\u00e9s e restaurantes mais concorridos que funcionava em uma das salas da Esta\u00e7\u00e3o, ocupada atualmente pela C\u00e2mara de Vereadores de Porto Uni\u00e3o<\/b>.<\/p>\n

Lembro, tamb\u00e9m do Trem Internacional<\/b>, diferente dos demais e em um deles \u2013 n\u00e3o sei exatamente quantos anos eu tinha, se 6 ou 7 \u2013 da plataforma da Esta\u00e7\u00e3o<\/b> \u2013 vi muito bem a glamourosa Evita Peron<\/b>, que de Buenos Aires<\/b> tinha como destino o Rio de Janeiro<\/b>, ainda capital do Brasil<\/b>. Era um trem especial, com muita seguran\u00e7a militar, tanto da Argentina<\/b> quanto do Brasil<\/b>.<\/p>\n

+ Hist\u00f3rias do Vale do Igua\u00e7u na coluna Uma Visita ao Passado<\/a><\/strong><\/p>\n

O grande movimento se concentrava no lado catarinense, na Pra\u00e7a Herc\u00edlio Luz<\/b>. Do lado paranaense, uma pra\u00e7a e v\u00e1rias casas, a maioria ocupada por diretores e engenheiros da RVPSC<\/b>. Atualmente na \u00e1rea, al\u00e9m da Pra\u00e7a Visconde de N\u00e1car<\/b>, o Terminal de Transporte Urbano <\/b>e um Jardim de Inf\u00e2ncia<\/b>. \u00c9, tamb\u00e9m, a entrada para a Secretaria da Cultura<\/b>, Academia de <\/b>Letras do Vale do Igua\u00e7u <\/b>(Alvi) e o futuro Museu Ferrovi\u00e1rio<\/b>.<\/p>\n

Na imagem (realmente hist\u00f3rica) cerca de 10 t\u00e1xis preparados para atender os viajantes que chegavam, principalmente da regi\u00e3o Sul do Pa\u00eds.<\/p>\n

\"Os<\/a>

Foto: acervo Ivo Dolinski<\/p><\/div>\n

Os t\u00e1xis, naquele per\u00edodo da nossa hist\u00f3ria, eram muito importantes para os que chagavam de longas dist\u00e2ncias, dos ramais da ferrovia de S\u00e3o Francisco do Sul<\/b> (SC) ou do Rio Grande do Sul.\u00a0 <\/b>Nossas principais vias p\u00fablicas urbanas, apenas com algumas exce\u00e7\u00f5es, contavam com cal\u00e7amento de paralelep\u00edpedos. Tamb\u00e9m n\u00e3o existia o sistema de transporte coletivo. E os t\u00e1xis tiveram um per\u00edodo \u00e1ureo, com a ferrovia e seus trens de passageiros.<\/p>\n

Agora, j\u00e1 no in\u00edcio da terceira d\u00e9cada do s\u00e9culo 21, a realidade \u00e9 bem diferente. O que restou da ferrovia, como a locomotiva 310 e a estrutura da Esta\u00e7\u00e3o Uni\u00e3o<\/b>, n\u00e3o como deveria ser, mas est\u00e3o sendo preservados, pela exig\u00eancia de historiadores e dedica\u00e7\u00e3o de grupos de pessoas da comunidade, notadamente dos ferrovi\u00e1rios aposentados.<\/p>\n

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Mesmo assim, os t\u00e1xis ainda est\u00e3o presentes, numa realidade diferente daquela do s\u00e9culo passado, apesar do progresso c\u00e9lere de Porto Uni\u00e3o<\/b> (SC) e Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria<\/b> (PR), com a popula\u00e7\u00e3o chegando pr\u00f3xima a 90 mil habitantes, com transporte coletivo, milhares de ve\u00edculos, ruas (a maioria) asfaltadas e at\u00e9 o surgimento do denominado Huber<\/b>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

J\u00e1 se v\u00e3o bem mais de meio s\u00e9culo e s\u00f3 mesmo os habitantes das gera\u00e7\u00f5es do s\u00e9culo passado (sou um deles), principalmente das d\u00e9cadas de 50, 60, 70 e at\u00e9 mais ou menos a metade da d\u00e9cada de 80, se lembram dos grandes movimentos de passageiros dos trens da Rede Via\u00e7\u00e3o Paran\u00e1 Santa Catarina (RVPSC), …<\/p>\n","protected":false},"author":10349,"featured_media":10236,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[433],"tags":[1460,781],"origem":[56],"yoast_head":"\nOs t\u00e1xis no tempo dos trens de passageiros da ferrovia<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Os t\u00e1xis eram muito importantes para os que chagavam dos ramais da ferrovia de S\u00e3o Francisco do Sul (SC) ou do Rio Grande do Sul.\u00a0\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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