{"id":11172,"date":"2022-06-24T10:49:17","date_gmt":"2022-06-24T13:49:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vvale.com.br\/jornalocomercio\/?p=11172"},"modified":"2022-06-24T10:49:17","modified_gmt":"2022-06-24T13:49:17","slug":"transformacoes-e-mudancas-acontecem-naturalmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vvale.com.br\/jornalocomercio\/uma-visita-ao-passado\/transformacoes-e-mudancas-acontecem-naturalmente\/","title":{"rendered":"Transforma\u00e7\u00f5es e mudan\u00e7as acontecem naturalmente"},"content":{"rendered":"

Existe uma reflex\u00e3o de Alvin Toffler<\/strong>, que diz: \u201ca mu<\/i>dan\u00e7a \u00e9 o processo pelo qual o futuro invade nossas vi<\/i>das\u201d<\/i>. Quando eu li a frase desse extraordin\u00e1rio escritor e futurista norte-americano fiquei pensando qu\u00e3o profunda ela \u00e9, pois s\u00f3 vivemos plenamente nosso momento presente quanto trabalhamos para a constru\u00e7\u00e3o de nosso futuro, bem como, quando deixamos as transforma\u00e7\u00f5es e mudan\u00e7as acontecerem naturalmente.<\/p>\n

\"Transforma\u00e7\u00f5es<\/a><\/p>\n

Mas essa frase tem uma profunda rela\u00e7\u00e3o com o trabalho de dezenas e dezenas de homens e mulheres que fazem \u2013 ou fizeram \u2013 parte diretamente de nossas vidas e que ao longo de mais de um s\u00e9culo deixaram um legado para nossa comunidade.<\/p>\n

\n

O passado, as transforma\u00e7\u00f5es e mudan\u00e7as <\/i><\/b><\/h2>\n

No come\u00e7o do s\u00e9culo passado, a grande transforma\u00e7\u00e3o com a chegada da ferrovia, que foi a ferramenta que impulsionou o in\u00edcio do progresso da ent\u00e3o cidade de Porto Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria<\/strong>, as regi\u00f5es do Vale do Rio do Peixe <\/strong>(dividida em 1916) e o Centro-Sul do Paran\u00e1<\/strong>, al\u00e9m de outras regi\u00f5es.<\/p>\n

\n

Tempo das grandes ind\u00fastrias madeireiras <\/i><\/b><\/h2>\n

Grandes e poderosas ind\u00fastrias madeireiras, que tinham na fartura das imensas florestas de arauc\u00e1rias, imbu\u00edas e cedros, sua principal mat\u00e9ria prima, foram, na verdade, as principais respons\u00e1veis por um ciclo da vida de v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

+ Hist\u00f3rias do Vale do Igua\u00e7u na coluna Uma Visita ao Passado<\/a><\/strong><\/p>\n

Mas as grandes ind\u00fastrias que tinham na madeira nativa a raz\u00e3o principal de existir, com a redu\u00e7\u00e3o das imensas florestas e as legisla\u00e7\u00f5es governamentais criadas para proteger o que restava, foram aos poucos encerrando suas atividades.<\/p>\n

\n

O surgimento de um novo ciclo <\/i><\/b><\/h2>\n

Era um ciclo que estava terminando. Pelo menos umas 10 grandes simplesmente desapareceram, com o surgimento de novas j\u00e1 mais diversificadas (a maioria dos pr\u00f3prios filhos), que passaram a utilizar os reflorestamento do pinus elliotii (pinheiro americano e canadense) e eucaliptos (australiano), que alguns empres\u00e1rios vision\u00e1rios acreditavam que poderia se adaptar bem em nossa regi\u00e3o. E deu certo! A\u00ed, a constata\u00e7\u00e3o da mudan\u00e7a de um ciclo para outro, com resultados positivos.<\/p>\n

A agricultura, nessa que chamo de nossa macrorregi\u00e3o, porque atinge grande parte do Paran\u00e1<\/strong> e de Santa Catarina<\/strong>, e que servia somente para a subsist\u00eancia familiar, hoje ocupa \u00e1reas com grandes produ\u00e7\u00f5es de milho, soja e at\u00e9 trigo.<\/p>\n

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O fim da ferrovia, que foi t\u00e3o importante <\/i><\/b><\/h2>\n

A ferrovia enfraqueceu porque o principal produto que garantia sua subsist\u00eancia \u2013 o transporte da madeira e de passageiros \u2013, e porque surgiram as rodovias asfaltadas, com caminh\u00f5es, autom\u00f3veis particulares e \u00f4nibus cada vez mais modernos.<\/p>\n

Da ferrovia, s\u00f3 nos resta preservar parte de seu patrim\u00f4nio, como a hist\u00f3rica Esta\u00e7\u00e3o Uni\u00e3o<\/strong>, s\u00edmbolo da uni\u00e3o de dois munic\u00edpios e estados, com uma hist\u00f3ria inolvid\u00e1vel.<\/p>\n

\n

Mudan\u00e7as marcantes, com as linhas a\u00e9reas <\/i><\/b><\/h2>\n

Se na d\u00e9cada de 30, 40, 50 e 60, com o primeiro aeroporto na regi\u00e3o do Pintado<\/strong> (Porto Uni\u00e3o) e depois o Jos\u00e9 Cleto<\/strong> (Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria), com at\u00e9 tr\u00eas linhas a\u00e9reas, temos agora o Voe Paran\u00e1<\/strong> e a possibilidade de em um futuro n\u00e3o muito distante da utiliza\u00e7\u00e3o do aeroporto Maria Magalh\u00e3es<\/strong> (Porto Uni\u00e3o), que conta inclusive com ilumina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u00c9 preciso lembrar que naquele per\u00edodo, a liga\u00e7\u00e3o por rodovia a Curitiba<\/strong>, Canoinhas<\/strong>, Mafra<\/strong>, Joinville<\/strong> e S\u00e3o Francisco do Sul<\/strong>, que nem imagin\u00e1vamos que um dia seriam asfaltadas, eram verdadeiras aventuras. A solu\u00e7\u00e3o eram os trens. Daqui a Curitiba<\/strong>, passando por Canoinhas<\/strong> e Mafra<\/strong>, eram cerca de 20 horas. Daqui a Ponta Grossa<\/strong>, cerca de 12 horas.<\/p>\n

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Foram muitas as transforma\u00e7\u00f5es e que v\u00e3o <\/i><\/b>continuar <\/i><\/b><\/h2>\n

Quantas mudan\u00e7as e transforma\u00e7\u00f5es, ao longo dos \u00faltimos 100 anos (dos quais 78 s\u00e3o meus), ocorreram e v\u00e3o continuar sempre, em todos os segmentos.<\/p>\n

Energia, hospitais, escolas, bares, lanchonetes, ag\u00eancias banc\u00e1rias (Inco, Banestado, Comercial, Nacional, Bamerindus, Besc…, terminaram seus ciclos ou encerraram suas atividades). A\u00ed surgiram, nem tenho ideia de quantos, mas s\u00e3o muitos, com destaque at\u00e9 para mais uma ag\u00eancia do Banco do Brasil<\/strong>, em Porto Uni\u00e3o<\/strong>. Lot\u00e9ricas, bancos cooperativos, etc.<\/p>\n

\n

Mudan\u00e7as na \u00e1rea do com\u00e9rcio <\/i><\/b><\/h2>\n

E as mudan\u00e7as, recorrentes em tudo, acontecem, principalmente quando vemos tradicionais estabelecimentos comerciais, cujos propriet\u00e1rios foram at\u00e9 destemidos nos seus projetos, fechando as portas, mas deixando um legado que deve ser respeitado por todos, n\u00e3o s\u00f3 pelas gera\u00e7\u00f5es mais antigas, mas tamb\u00e9m pelas mais novas e as que vir\u00e3o.<\/p>\n

Mas demonstramos satisfa\u00e7\u00e3o quando vemos que na \u00e1rea ocupada por uma ind\u00fastria madeireira est\u00e1 uma grande loja, em Porto Uni\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n

\n

Homenagem \u00e0queles que foram os pioneiros <\/i><\/b><\/h2>\n

Em ruas, pra\u00e7as, escolas e outros logradouros p\u00fablicos, est\u00e3o os nomes de verdadeiros her\u00f3is que comandaram ciclos de desenvolvimento econ\u00f4mico de Porto Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria<\/strong>.<\/p>\n

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E muitos, agora, que j\u00e1 cumpriram com seus prop\u00f3sitos, abrem espa\u00e7o para outros, que certamente fazem parte de um novo ciclo. Assim \u00e9 a vida!<\/p>\n

\n

Sentimento de saudades <\/i><\/b><\/h2>\n

Claro que ainda sinto saudades, por exemplo, das lanchonetes que frequentava (mas dezenas de outras surgiram), bem como dos supermercados Unterstell<\/strong>, Passos<\/strong>, Kliemann<\/strong> (e outro que n\u00e3o lembro o nome) e agora recentemente dos Supermercados Gl\u00f3ria<\/strong>, mas seus propriet\u00e1rios merecem nosso respeito, porque foram pioneiros, abrindo espa\u00e7o para uma gera\u00e7\u00e3o de empres\u00e1rios como o jovem Clemente Bahniuk<\/strong>, um arrojado filho do sul do Paran\u00e1<\/strong>. N\u00e3o se pode negar, tamb\u00e9m, o vis\u00edvel crescimento de outros empreendimentos do ramo, comandados por fam\u00edlias de nossas cidades \u2013 Chipitoski<\/strong>, Weber<\/strong> e Zeizer<\/strong>.<\/p>\n

E, com certeza, nessa \u00e1rea que gera renda e emprego, que s\u00e3o os supermercados, a expectativa \u00e9 que v\u00e3o surgir muitas novidades. Repito: \u00e9 a vida!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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