{"id":22334,"date":"2024-08-16T13:39:07","date_gmt":"2024-08-16T16:39:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vvale.com.br\/jornalocomercio\/?p=22334"},"modified":"2024-08-16T13:39:07","modified_gmt":"2024-08-16T16:39:07","slug":"espaco-cultural-estacao-ferroviaria-uniao-identidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vvale.com.br\/jornalocomercio\/espaco-cultural\/espaco-cultural-estacao-ferroviaria-uniao-identidade\/","title":{"rendered":"Espa\u00e7o Cultural: “Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Uni\u00e3o \u2013 Identidade”"},"content":{"rendered":"

Nesse \u00faltimo dia 15 de agosto, nossa hist\u00f3rica e bela Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria Uni\u00e3o, inaugurada em 1942, comemorou seus oitenta e dois anos.<\/p>\n

Nesse espa\u00e7o, que me foi concedido para temas referentes a educa\u00e7\u00e3o, cultura e hist\u00f3ria em geral, pelas dire\u00e7\u00f5es deste Jornal h\u00e1 mais de trinta anos, ocupei-me muitas vezes para falar da nossa antiga Rede Ferrovi\u00e1ria.
\nPor motivos diversos a esta\u00e7\u00e3o em especial, tema que hoje na passagem de seu anivers\u00e1rio, merece ser conhecido ou relembrado por estudantes e pela popula\u00e7\u00e3o dessas duas cidades, tal sua import\u00e2ncia hist\u00f3rica, arquitet\u00f4nca e cultural. Um im\u00f3vel que para ser verdadeiramente preservado, implica em amor e conhecimento. S\u00f3 se preserva aquilo que se conhece.<\/p>\n

\"Espa\u00e7o<\/a><\/p>\n

Saber de sua hist\u00f3ria desde que, ainda pequenina, com a travessia do Igua\u00e7u por canoas e balsas, ficava na margem direita do grande rio.<\/p>\n

Desde que, constru\u00edda a ponte ferrovi\u00e1ria e ap\u00f3s o Acerto de Limites entre Paran\u00e1 e Santa Catarina, ficou instalada em dois im\u00f3veis, um em cada lado dos trilhos divis\u00f3rios de Porto Uni\u00e3o e Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria, at\u00e9 a magn\u00edfica constru\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n

Constru\u00e7\u00e3o cujo projeto foi o de unir as duas cidades, pelo ent\u00e3o grande e \u00fanico meio para transportar passageiros, riquezas naturais e econ\u00f4micas em produtos, mercadorias, g\u00eaneros em geral que favoreceram o desenvolvimento n\u00e3o somente dos munic\u00edpios, mas de todo o sul do Pa\u00eds.<\/p>\n

Lan\u00e7ado atrav\u00e9s de um concurso promovido pela Rede Ferrovi\u00e1ria Paran\u00e1 Santa Catarina, um projeto cujo vencedor pela criatividade e funcionalidade do mesmo foi o engenheiro Jo\u00e3o W. Fucinski Dunin. Unindo dois Estados por vias a\u00e9rea e subterr\u00e2nea, numa mesma arquitetura considerada, juntamente com a Esta\u00e7\u00e3o da Luz, em S\u00e3o Paulo, das mais belas do Brasil.<\/p>\n

Quando de sua inaugura\u00e7\u00e3o, pelo lado catarinense, com mastros instalados na pra\u00e7a existente, bandeiras foram hasteadas pelo interventor federal do Paran\u00e1, Manoel Ribas, pelo interventor federal de Santa Catarina, Nereu Ramos, com a participa\u00e7\u00e3o de muitas autoridades civil, militar e eclesi\u00e1stica, grande n\u00famero de estudantes dos dois munic\u00edpios, de grupo escoteiro e do povo em geral.<\/p>\n

O grande momento da inaugura\u00e7\u00e3o foi a not\u00f3ria admira\u00e7\u00e3o de todos ante a beleza do espa\u00e7o e do revestimento nas paredes externas, feitas a base de granito mo\u00eddo, pela durabilidade que possui. N\u00e3o risca e n\u00e3o arranha com facilidade e ainda empresta um brilho especial \u00e0 cor. Al\u00ed, num cinza natural, a passagem do tempo, aproximadamente uns quarenta anos, quando o revestimento escurecera, foi facilitada a aplica\u00e7\u00e3o de tinta cinza sobre a granilha, para permanecer pelo menos, sen\u00e3o de todo, na cor original.<\/p>\n

Tombado o im\u00f3vel, j\u00e1 desativada a ferrovia, os bens ficaram sob responsabilidade do IPHAN. O lado pertencente a cada um dos munic\u00edpios teve abertura para fazer sua restaura\u00e7\u00e3o. Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria, j\u00e1 inscrito pelo Parecer 02\/97, com Inscri\u00e7\u00e3o em 10\/10\/2000 foi Tombado pela Lei n\u00ba 11487\/07 e Portaria do IPHAN n\u00ba 407\/2010. Atrav\u00e9s do Governo do Estado teve refeito seu interior para servir a funcionalidade cultural, abrigando institui\u00e7\u00f5es afins. O revestimento das paredes externas com granilha, de mais alto custo, n\u00e3o pode ser feito devido ao or\u00e7amento j\u00e1 aprovado. Recebeu ent\u00e3o uma nova pintura cinza para n\u00e3o comprometer a cor original.<\/p>\n

Conhecer a ferrovia em seu papel importante, com temas abrangentes como a instala\u00e7\u00e3o do conjunto ferrovi\u00e1rio com seus dep\u00f3sitos para cargas e descargas de mercadorias, para equipamentos, manuten\u00e7\u00e3o e locomo\u00e7\u00e3o, os im\u00f3veis residenciais para os engenheiros, o agente da esta\u00e7\u00e3o, os empregados, a cabine do guarda chaves, o hospital e o armaz\u00e9m, at\u00e9 mesmo a caixa d\u2019\u00e1gua, que quando n\u00e3o t\u00ednhamos ainda a \u00e1gua tratada, fornecia o precioso l\u00edquido fresquinho aos pavimentos.<\/p>\n

Prezamos pela sua hist\u00f3ria, n\u00f3s de gera\u00e7\u00f5es passadas porque tivemos aqui tamb\u00e9m uma importante ferrovia nos tempos da inf\u00e2ncia, adolesc\u00eancia e orgulhosos ficamos quando, em 30 de abril de 1954, ano do centen\u00e1rio da ferrovia no Brasil, pelo Exmo. Sr. Presidente da Republica, pelo Decreto 35 447 fez o seu Tombamento como Patrim\u00f4nio Hist\u00f3rico e Art\u00edstico Nacional.<\/p>\n

Ato que est\u00e3o nos anais da Hist\u00f3ria do Brasil e, se conhecido por quem de direito, n\u00e3o a destruiriam ou deixariam tantos de seus im\u00f3veis abandonados deteriorando-se.<\/p>\n\r\n

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