![\"Com](\"https:\/\/www.vvale.com.br\/jornalocomercio\/files\/2024\/10\/Duplicacao-da-BR-476-e-tema-de-audiencias-publicas-realizadas-pelo-IAT-3.jpeg\")
<\/a>Foto: JOC<\/p><\/div>\n
Segundo o deputado federal Tadeu Veneri, o valor estimado pelo edital foi resultado de uma s\u00e9rie de estudos. Entretanto, o pr\u00f3prio documento prev\u00ea a possibilidade de aditiva\u00e7\u00e3o do valor inicial, caso seja necess\u00e1rio. \u201cAcho que n\u00f3s temos que respeitar quem fez o estudo. Os estudos foram feitos, eles podem ser contestados, obviamente que podem, e se algu\u00e9m entender que eles n\u00e3o s\u00e3o corretos, deve contatar-nos. Mas eu entendo que esse processo \u00e9 feito a partir de dados concretos, dados t\u00e9cnicos para que n\u00f3s tenhamos de fato a recupera\u00e7\u00e3o na rodovia. (…) N\u00f3s queremos iniciar a obra. Ela tem um valor aproximado de R$ 100 milh\u00f5es. \u00c9 claro que, se esse valor for necess\u00e1rio, acho que em algum momento ele ter\u00e1 que ser aditivado para que n\u00f3s possamos ter os valores atualizados. Mas o importante \u00e9 que a obra saia, porque ela continua sendo uma rodovia extremamente ruim. H\u00e1 20 ou 30 anos ela vem se arrastando e prejudicando todo mundo, n\u00e3o s\u00f3 aqui, mas aqui em S\u00e3o Mateus do Sul e nas cidades pr\u00f3ximas\u201d.<\/p>\n
Tadeu tamb\u00e9m relata que a expectativa era de que a obra tivesse in\u00edcio neste m\u00eas, por\u00e9m, ap\u00f3s um erro no edital identificado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o documento teve que ser refeito, o que atrasou o processo de contrata\u00e7\u00e3o. Agora, estima-se que a empresa vencedora comece a atuar no final do pr\u00f3ximo m\u00eas. \u201cN\u00f3s quer\u00edamos iniciar em outubro, e em um ano e meio a dois anos ela pudesse estar conclu\u00edda, ou pelo menos uma boa parte dela conclu\u00edda. Acredito que no final de novembro ela deve come\u00e7ar\u201d.<\/p>\n
Uma vez em execu\u00e7\u00e3o, a obra trar\u00e1 a necessidade de repensar o tr\u00e2nsito no trecho. \u201cPara que n\u00f3s possamos reconstruir, n\u00f3s vamos ter que pensar esse tr\u00e2nsito todo que n\u00f3s temos de caminh\u00f5es, principalmente aqui na BR-476 que \u00e9 conhecimento de todos que ele vem para a BR-153, vem para o norte catarinense, sudoeste do Paran\u00e1. Vai demandar algum tipo de alternativa, porque a BR-153 n\u00e3o \u00e9 alternativa. N\u00e3o podemos pensar na BR-153 como alternativa, via Irati, porque \u00e9 invi\u00e1vel. Ou vai por Santa Catarina. Eu n\u00e3o sei qual seria a outra alternativa, mas h\u00e1 que se pensar\u201d, comenta Tadeu.<\/p>\n
Estadualiza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
A entrega do trecho aos cuidados estaduais ainda \u00e9 desejo de autoridades ligadas ao governo paranaense, entre elas o deputado estadual Hussein Bakri. Segundo ele, o tema dever\u00e1 ser levado novamente ao governador, Carlos Massa Ratinho Junior, nos pr\u00f3ximos dias, com inten\u00e7\u00e3o de abertura de di\u00e1logo com o governo federal. \u201cEu estou incomodado, porque estava na palma da m\u00e3o de todo mundo uma solu\u00e7\u00e3o duradoura. O que me deixa preocupado, a gente n\u00e3o sabe a extens\u00e3o dessa recupera\u00e7\u00e3o, porque a BR-476 j\u00e1 mostrou que tem que fazer um trabalho bem mais profundo, o b\u00e1sico n\u00e3o adianta, fazer aquele tapa buraco, ou fazer uma camada por cima. Tem problemas estruturais que vem de muitos e muitos anos, ent\u00e3o o que me preocupa agora, \u00e9 que esse conserto que eles v\u00e3o fazer ali, possa n\u00e3o ser a solu\u00e7\u00e3o e que daqui seis meses, um ano esteja tudo estragado de novo. O que o governo do estado queria fazer era duradouro, para sempre, entre aspas, 20, 30 anos\u201d.<\/p>\n
Tadeu relata que a proposta do estado de realizar a restaura\u00e7\u00e3o em concreto, nos moldes da que aconteceu na PRC-280, trecho entre Palmas e a BR-153, \u00e9 interessante. Entretanto, o impasse se deu devido a necessidade de agilizar as obras, algo que, de acordo com o deputado, n\u00e3o aconteceria caso o trecho fosse delegado ao estado, pois apenas o processo de invent\u00e1rio demoraria cerca de dois anos. \u201c\u00c9 claro que h\u00e1 sempre a vontade, a inten\u00e7\u00e3o, desejo que aconte\u00e7a, mas os governos t\u00eam prioridades diferentes. O governador Massa termina o seu mandato em 2026. E essa obra, se repassada a rodovia para o governo estadual, conclu\u00edda todo o seu invent\u00e1rio, ela iniciaria em meados de 2027, se houvesse, claro, a concord\u00e2ncia daquele que ser\u00e1 o novo governador. N\u00f3s temos urg\u00eancia nesse projeto. Podemos at\u00e9 fazer depois se houver interesse do governo estadual, ou seja, quem for, concretar, n\u00e3o h\u00e1 nada que impe\u00e7a. Ali\u00e1s, isso est\u00e1 acontecendo em Clevel\u00e2ndia. \u00c9 concreto sob asfalto, de uma rodovia que j\u00e1 existe\u201d.<\/p>\n
Segundo Tadeu, o entendimento do DNIT, neste momento, \u00e9 que o asfalto \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o mais indicada \u00e0 regi\u00e3o. Por\u00e9m, o deputado n\u00e3o descarta a possibilidade de que, no futuro, se abra uma nova rodada de conversas para a pavimenta\u00e7\u00e3o em concreto. \u201cN\u00f3s precisamos, primeiro, recuperar os 20 quil\u00f4metros iniciais de S\u00e3o Mateus do Sul para c\u00e1, porque ele est\u00e1 um terreno extremamente prejudicado, um terreno que n\u00e3o tem mais consist\u00eancia. Ent\u00e3o vamos ter que afundar aquilo ali, tirar tudo que tem. N\u00e3o \u00e9 fazer uma rodovia sobre a rodovia. \u00c9 voc\u00ea destruir, em termos bem grosseiros. Deve ser retirado tudo que est\u00e1 l\u00e1 e fazer uma nova rodovia nos 20 primeiros km. E os outros km \u00e9 recuperar e fazer as terceiras pistas, fazer o bendito do trevo que n\u00e3o \u00e9 trevo, de Paulo Frontin, que \u00e9 uma coisa muito estranha, refazer ele todo, alongar a pista. (…) Nesses primeiros dois anos todas as obras ser\u00e3o feitas pelo Governo Federal, mas se daqui dois anos houver o entendimento que deve ser mudado, se conversa\u201d.<\/p>\n\r\n