{"id":2744,"date":"2021-08-17T07:00:51","date_gmt":"2021-08-17T10:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vvale.com.br\/jornalocomercio\/?p=2744"},"modified":"2021-08-16T18:08:43","modified_gmt":"2021-08-16T21:08:43","slug":"o-objetivo-e-acelerar-as-obras-das-rodovias-federais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vvale.com.br\/jornalocomercio\/entrevista-pelo-estado\/o-objetivo-e-acelerar-as-obras-das-rodovias-federais\/","title":{"rendered":"\u201cO objetivo \u00e9 acelerar as obras das rodovias federais\u201d"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o\/Secom<\/p><\/div>\n

O governador de Santa Catarina embarca nesta ter\u00e7a-feira, 17, para Bras\u00edlia para participar da Audi\u00eancia P\u00fablica convocada pelo Senado para discutir temas de infraestrutura relativos ao estado. Carlos Mois\u00e9s<\/strong> tem na pauta a tentativa de resolver um problema inusitado: fazer o governo federal utilizar os R$ 350 milh\u00f5es oferecidos pelo estado para acelerar obras nas BRs 470, 280 e 163.<\/p>\n

Em janeiro, quando anunciou o desejo de aportar R$ 200 milh\u00f5es nos lotes 1 e 2 (entre Navegantes e Gaspar) da BR-470, o objetivo era acelerar os trabalhos para que em dezembro a duplica\u00e7\u00e3o da estrada que escoa de boa parte da produ\u00e7\u00e3o estadual rumo aos portos estivesse pronta. A ideia recebeu apoio de 121 entidades empresariais e associa\u00e7\u00f5es sociais num manifesto p\u00fablico. Mais: foi aprovada na Alesc com o acr\u00e9scimo de mais recursos, R$ 100 milh\u00f5es para a BR-163 (Oeste de SC) e R$ 50 milh\u00f5es para a BR-280 (Jaragu\u00e1 do Sul-Guaramirim). Mas passados oito meses nada saiu do papel. Carlos Mois\u00e9s quer aproveitar o encontro com o ministro Tarc\u00edsio Gomes de Freitas para entender melhor o porqu\u00ea do movimento n\u00e3o avan\u00e7ar.<\/p>\n

Nesta entrevista exclusiva concedida \u00e0 coluna Pelo Estado, na manh\u00e3 desta segunda-feira (16), na Casa da Agron\u00f4mica, o governador fez um hist\u00f3rico de todo o processo e antecipou tamb\u00e9m investidas na constru\u00e7\u00e3o de mais uma pista no aeroporto de Navegantes e em investimentos em ferrovias.<\/p>\n

Confira:<\/p>\n

O governo anunciou a inten\u00e7\u00e3o de repassar R$ 200 milh\u00f5es para a BR-470; a Alesc referendou e acresceu mais R$ 100 para a BR-163 e R$ 50 milh\u00f5es para a BR-280. Mas at\u00e9 o momento este dinheiro n\u00e3o foi aplicado. Diante dessa situa\u00e7\u00e3o inusitada, e at\u00e9 pol\u00eamica, qual a sua posi\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Como foi bem colocado, n\u00e3o deveria provocar nenhuma pol\u00eamica e esse assunto nunca deveria ter sido politizado. O nosso objetivo, quando se fez o movimento em janeiro deste ano, era oferecer uma alternativa para acelerar essas obras. Apesar de as rodovias serem federais, Santa Catarina sofre porque s\u00e3o os catarinenses que transitam por ela, que s\u00e3o v\u00edtimas e que est\u00e3o morrendo nos acidentes. O caso da BR-470 \u00e9 emblem\u00e1tico. Tem pelo menos 100 mortes por ano. \u00c9 uma viol\u00eancia muito grande contra\u00a0as pessoas que precisam usar aquele corredor log\u00edstico.<\/em><\/p>\n

Mas h\u00e1 tamb\u00e9m a\u00e7\u00f5es em outras rodovias, como a BR-280?<\/strong><\/p>\n

N\u00f3s temos a BR-280 na regi\u00e3o de Jaragu\u00e1 do Sul que precisa acelerar. Temos ainda a BR-163, a BR-282 que \u00e9 um problema por ser um corredor leste-oeste; a BR-285, que liga o Sul de Santa Catarina com o Rio Grande do Sul\u00a0 e falta um trecho pequeno para concluir essa obra, mas a gente n\u00e3o v\u00ea avan\u00e7ar. A ideia sempre foi agilizar as obras. No caso da BR-470, quando anunciamos em janeiro era para em dezembro a obra estar pronta. Agora n\u00e3o \u00e9 mais poss\u00edvel.<\/em><\/p>\n

Quando foi anunciado, o senhor imaginou que pudesse ter dado tanto problema?<\/strong><\/p>\n

Quando a gente ofertou n\u00e3o era para gerar nenhum problema, nenhum constrangimento. N\u00e3o \u00e9 o governo do estado que ir\u00e1 inaugurar uma obra dessa, como algu\u00e9m andou colocando. Essa obra ser\u00e1 inaugurada pelo governo federal. A \u00fanica coisa que estamos fazendo \u00e9 uma parceria para adiantar as obras, porque o or\u00e7amento previsto para essas obras j\u00e1 tinha sido utilizado. A\u00ed voc\u00ea v\u00ea frente de trabalho lentas, porque as empresas n\u00e3o se sentem seguras para avan\u00e7ar rapidamente. Quando a gente fez esse movimento n\u00f3s consultamos as empreiteiras, especialmente as do lote 1 e 2, onde gostar\u00edamos de concentrar os recursos \u2013 entre Navegantes e Gaspar. Baseado no Portal de Transpar\u00eancia e nos contratos do pr\u00f3prio DNIT, vimos que num dos trechos faltavam R$ 98 milh\u00f5es e outros R$ 91 milh\u00f5es. A decis\u00e3o de colocar nos lotes e 1 e 2 n\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o de menor import\u00e2ncia e sim uma quest\u00e3o de resolutividade. Se a gente pulverizar o valor, a gente n\u00e3o iria acabar nenhum trecho.<\/em><\/p>\n

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\u201cEste assunto nunca deveria ter virado uma pol\u00eamica, n\u00e3o deveria ter sido politizado. As obras s\u00e3o federais, n\u00f3s n\u00e3o queremos protagonismo\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

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O senhor vai a Bras\u00edlia participar da Audi\u00eancia P\u00fablica sobre este assunto?<\/strong><\/p>\n

O governo do estado tem o apoio de 121 entidades. O fato \u00e9 que vamos nesta ter\u00e7a-feira (17) para participar de uma Audi\u00eancia P\u00fablica no Senado provocada pelos senadores Esperid\u00e3o Amin (sem partido) e Dario Berger (MDB), como a participa\u00e7\u00e3o do ministro de Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas. Eu tenho a esperan\u00e7a de que a gente chegue a um bom termo. N\u00f3s queremos convergir. N\u00e3o queremos protagonismo, n\u00e3o queremos fazer essa entrega porque \u00e9 necess\u00e1ria e urgente.<\/em><\/p>\n

Caso n\u00e3o consiga aplicar esses recursos nas rodovias federais, o senhor pensa em alternativas e us\u00e1-los em outras \u00e1reas?<\/strong><\/p>\n

Isso naturalmente aconteceria. O Estado tem uma s\u00e9rie de outras necessidades tamb\u00e9m, mas na \u00e1rea de infraestrutura, tudo o que n\u00f3s precisamos fazer em Santa Catarina temos condi\u00e7\u00f5es de fazer, mesmo com este aux\u00edlio ao or\u00e7amento federal. Hoje temos obras em todas as regi\u00f5es do estado, obras que aguardavam 30, 40 e at\u00e9 60 anos. Temos obras pr\u00f3prias, como obras tocadas por conv\u00eanios. Um dos maiores exemplos \u00e9 a rodovia Ageu Medeiros, entre Laguna e Tubar\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 uma rodovia estadual, ela \u00e9 municipal, e vamos fazer um conv\u00eanio de R$ 87 milh\u00f5es para que essa rodovia seja pavimentada. \u00c9 o mesmo que estamos propondo com o governo federal.<\/em><\/p>\n

Como o governo do estado consegue viabilizar estes conv\u00eanios? De onde v\u00eam os recursos?<\/strong><\/p>\n

O Estado est\u00e1 saneado, fizemos a li\u00e7\u00e3o de casa, diminu\u00edmos o tamanho da estrutura administrativa, que era promessa nossa: acabar com as SDRs, diminuir o custo do tamanho da m\u00e1quina do estado, e o bom uso do dinheiro p\u00fablico, com revis\u00e3o de contratos. Com isso economizamos R$ 660 milh\u00f5es todos os anos apenas cortando aqueles contratos que n\u00e3o eram bons para o poder p\u00fablico. Passamos a limpo, fizemos um choque de gest\u00e3o.<\/em><\/p>\n

O senhor entende isso como grande legado de sua gest\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o tenho d\u00favida. N\u00f3s mudamos a forma de fazer a gest\u00e3o do estado, tanto \u00e9 que representantes das empreiteiras nos dizem: \u201cn\u00f3s nunca pensamos que seria assim, \u00a0que seria poss\u00edvel o que acontece hoje\u201d. Anteriormente, as conversas n\u00e3o eram muito republicanas.\u00a0 O que a gente est\u00e1 fazendo agora \u00e9 dizendo o seguinte: \u201cvoc\u00ea n\u00e3o vai precisar fazer mais nada al\u00e9m da boa presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o e n\u00f3s vamos remunerar em dia, no valor adequado\u201d. Ent\u00e3o, hoje, muita gente quer prestar servi\u00e7o para o governo do estado, porque sabe que vai pagar em dia, que vai receber e n\u00e3o vai ter nenhum outro contratempo na entrega do servi\u00e7o. E n\u00f3s temos condi\u00e7\u00e3o de cobrar o servi\u00e7o bem feito. Esse \u00e9 o diferencial.<\/em><\/p>\n

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\u201cO Estado est\u00e1 saneado, fizemos a li\u00e7\u00e3o de casa e com isso economizamos R$ 660 milh\u00f5es todos os anos\u201d<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

 <\/p>\n

O senhor vai a Bras\u00edlia tamb\u00e9m discutir outras pautas. Quais s\u00e3o elas?<\/strong><\/p>\n

Eu poderia destacar a quest\u00e3o do aeroporto de Navegantes, que \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o da segunda pista. N\u00f3s hav\u00edamos solicitado, mas entendemos que n\u00e3o houve di\u00e1logo com Santa Catarina. A pista foi para o Paran\u00e1, nada contra, mas que se fa\u00e7a tamb\u00e9m o investimento aqui, uma vez que entregamos bastante para o governo federal e n\u00e3o podemos ser desconsiderados. O Minist\u00e9rio da Infraestrutura entendeu que Navegantes n\u00e3o careceria de pista para cargas e queriam investir na concess\u00e3o apenas no terminal de passageiros. E n\u00f3s entendemos que as duas coisas devem acontecer. Um terminal de carga para n\u00f3s \u00e9 fundamental, porque a gente sabe da relev\u00e2ncia para produtos de valor agregado que n\u00f3s temos na regi\u00e3o. N\u00f3s fomos ao STF porque vimos que o di\u00e1logo acabou, ent\u00e3o decidimos discutir na Justi\u00e7a, que j\u00e1 deu um prazo para que os v\u00e1rios entes envolvidos, munic\u00edpio, governo do estado, governo federal,\u00a0 voltassem a deliberar sobre o tema. A PGE est\u00e1 acompanhando. O que a gente espera \u00e9 que a gente consiga entrar num acordo e escolher o melhor para o nosso estado.<\/em><\/p>\n

H\u00e1 outra demanda forte no estado sobre ferrovias, o que o senhor pode antecipar?<\/strong><\/p>\n

Queremos incluir Santa Catarina nos pacotes de concess\u00f5es de trechos, de amplia\u00e7\u00e3o da rede, mas a gente recebeu como resposta de que aqui seria muito dif\u00edcil, que o solo \u00e9 mole, que o relevo n\u00e3o ajuda, que seria muito caro. N\u00f3s tamb\u00e9m n\u00e3o gostamos dessa justificativa e vamos pautar na Audi\u00eancia P\u00fablica desta ter\u00e7a-feira tamb\u00e9m. Se n\u00e3o tivermos sucesso em Bras\u00edlia, vamos fazer um projeto, determinar o tra\u00e7ado e depois chamar o capital privado para investir numa ferrovia catarinense. \u00c9 muito dif\u00edcil explicar isso: nosso estado quer se desenvolver e algu\u00e9m entende que ele n\u00e3o merece esse desenvolvimento. Mas nosso estado \u00e9 lutador, um povo resiliente. Estamos dando exemplo para o Brasil, j\u00e1 que a nossa gest\u00e3o foi considerada a melhor gest\u00e3o p\u00fablica do pa\u00eds, e tamb\u00e9m foi considerado o melhor enfrentamento dessa pandemia, mas ao mesmo tempo mostramos que estamos crescendo mais do que a m\u00e9dia nacional, o estado est\u00e1 praticamente em pleno emprego, estamos importando m\u00e3o de obra, ent\u00e3o a gente est\u00e1 indo muito bem apesar de todas as dificuldades que n\u00f3s tivemos e at\u00e9 mesmo das injusti\u00e7as que sofremos, com dois afastamentos injustos, cometeram dois grandes erros na pol\u00edtica catarinense e que se tentou corrigir parte disso, mas o preju\u00edzo sempre fica. Mas como os catarinenses nos colocaram aqui para trabalhar e olhar para frente \u00e9 o que estamos fazendo: quebrando o retrovisor e olhando para frente.<\/em><\/p>\n

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Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o\/Secom<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O governador de Santa Catarina embarca nesta ter\u00e7a-feira, 17, para Bras\u00edlia para participar da Audi\u00eancia P\u00fablica convocada pelo Senado para discutir temas de infraestrutura relativos ao estado. 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