{"id":31250,"date":"2026-03-20T17:02:32","date_gmt":"2026-03-20T20:02:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vvale.com.br\/jornalocomercio\/?p=31250"},"modified":"2026-03-20T17:02:32","modified_gmt":"2026-03-20T20:02:32","slug":"diesel-em-alta-pressiona-transporte-coletivo-e-amplia-incertezas-em-uniao-da-vitoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vvale.com.br\/jornalocomercio\/economia\/diesel-em-alta-pressiona-transporte-coletivo-e-amplia-incertezas-em-uniao-da-vitoria\/","title":{"rendered":"Diesel em alta pressiona transporte coletivo e amplia incertezas em Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria"},"content":{"rendered":"

O aumento no pre\u00e7o do diesel, impulsionado pelo cen\u00e1rio internacional, j\u00e1 impacta diretamente o transporte coletivo em Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria e acende um alerta para poss\u00edveis problemas de abastecimento nas pr\u00f3ximas semanas.<\/strong><\/p>\n

\"Diesel<\/a>

Foto: Jos\u00e9 Cruz\/Ag\u00eancia Brasil<\/p><\/div>\n

Em entrevista ao Jornal O Com\u00e9rcio, o empres\u00e1rio Ilson Ravanello, diretor da Bitur Turismo e da Transportes Coletivos Igua\u00e7u (TCI), afirmou que o setor enfrenta um momento de incertezas, marcado por eleva\u00e7\u00e3o de custos e dificuldades operacionais.<\/p>\n

O empres\u00e1rio foi ouvido antes do reajuste de R$ 0,38 no litro do diesel, em vigor desde 14 de mar\u00e7o, e j\u00e1 alertava para a escalada dos custos, dificuldades no abastecimento e impactos no transporte coletivo. Segundo ele, a guerra no Oriente M\u00e9dio j\u00e1 provoca reflexos no mercado de combust\u00edveis, mesmo antes de um reajuste oficial por parte da Petrobras. \u201cH\u00e1 muita especula\u00e7\u00e3o no setor de distribui\u00e7\u00e3o. A Petrobras ainda n\u00e3o repassou aumento, mas algumas empresas j\u00e1 elevaram os pre\u00e7os e at\u00e9 seguram o produto, alegando poss\u00edvel falta\u201d, disse.<\/p>\n

De acordo com Ravanello, o litro do diesel, que antes era adquirido por cerca de R$ 5,30, j\u00e1 chega a cota\u00e7\u00f5es de at\u00e9 R$ 7,50 \u2014 um aumento superior a R$ 2.<\/p>\n

Diante desse cen\u00e1rio, a empresa tem buscado alternativas para manter a opera\u00e7\u00e3o. \u201cAtualmente, estamos abastecendo os \u00f4nibus em postos da cidade, onde ainda encontramos valores em torno de R$ 6,59. Isso gera um transtorno, porque precisamos deslocar os ve\u00edculos fora da garagem para abastecer\u201d, explicou.<\/p>\n

Impacto direto no transporte<\/h2>\n

O empres\u00e1rio destaca que o aumento no custo do combust\u00edvel atinge diretamente o transporte coletivo, sem possibilidade imediata de repasse ao usu\u00e1rio.<\/strong><\/p>\n

Hoje, a tarifa em Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria \u00e9 de R$ 5, valor que, segundo ele, j\u00e1 n\u00e3o cobre os custos operacionais, mesmo com subs\u00eddio do munic\u00edpio. \u201cO aumento do diesel vai direto para a empresa. N\u00e3o h\u00e1 margem para absorver esse custo por muito tempo, e tamb\u00e9m n\u00e3o conseguimos repassar ao passageiro\u201d, afirmou.<\/p>\n

Ravanello acrescenta que o sistema j\u00e1 opera com d\u00e9ficit mensal, mesmo com repasses p\u00fablicos.<\/p>\n

Tarifa zero em discuss\u00e3o<\/h2>\n

Diante das dificuldades financeiras, o diretor da TCI avalia que o futuro do transporte coletivo pode caminhar para a ado\u00e7\u00e3o da tarifa zero, modelo j\u00e1 implantado em alguns munic\u00edpios.<\/p>\n

Segundo ele, a prefeitura de Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria repassa cerca de R$ 200 mil mensais ao sistema, enquanto o d\u00e9ficit gira em torno de R$ 130 mil. \u201cSe somarmos esses valores, talvez fosse mais vi\u00e1vel o munic\u00edpio custear integralmente o servi\u00e7o. Isso poderia aumentar o uso do transporte coletivo e reduzir o n\u00famero de ve\u00edculos no centro\u201d, avaliou.<\/p>\n

Concorr\u00eancia com aplicativos<\/h2>\n

Outro ponto destacado pelo empres\u00e1rio \u00e9 o crescimento dos aplicativos de transporte nas cidades do interior.
\nPara Ravanello, embora o servi\u00e7o tenha se consolidado, a aus\u00eancia de regulamenta\u00e7\u00e3o gera desequil\u00edbrio na concorr\u00eancia.<\/p>\n

\u201cO transporte coletivo tem uma s\u00e9rie de obriga\u00e7\u00f5es, como gratuidades e opera\u00e7\u00e3o regular. J\u00e1 os aplicativos operam sem regulamenta\u00e7\u00e3o, o que cria uma concorr\u00eancia desigual\u201d, disse.<\/p>\n

Ele defende que os munic\u00edpios estabele\u00e7am regras para o setor e criem mecanismos que contribuam para o financiamento do transporte coletivo.<\/p>\n

Opera\u00e7\u00e3o e desafios<\/h2>\n

Atualmente, o sistema em Uni\u00e3o da Vit\u00f3ria conta com seis linhas e entre 20 e 22 \u00f4nibus em opera\u00e7\u00e3o, com uma m\u00e9dia de 75 mil quil\u00f4metros rodados por m\u00eas.<\/p>\n

Cerca de 30% dos usu\u00e1rios utilizam o servi\u00e7o de forma gratuita, o que tamb\u00e9m impacta na sustentabilidade financeira do sistema.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o transporte no interior do munic\u00edpio segue como desafio. Segundo Ravanello, o servi\u00e7o foi interrompido ap\u00f3s se tornar economicamente invi\u00e1vel, especialmente ap\u00f3s a separa\u00e7\u00e3o do transporte escolar.<\/p>\n

Apelo \u00e0 popula\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Ao final, o empres\u00e1rio refor\u00e7ou a import\u00e2ncia do transporte coletivo para a mobilidade urbana e para a economia local.<\/p>\n

\u201c\u00c9 um servi\u00e7o essencial, que atende toda a popula\u00e7\u00e3o e garante seguran\u00e7a. Mais de 70 fam\u00edlias dependem diretamente dessa atividade\u201d, destacou.<\/p>\n\r\n