{"id":36719,"date":"2026-07-31T09:47:14","date_gmt":"2026-07-31T12:47:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vvale.com.br\/jornalocomercio\/?p=36719"},"modified":"2026-07-31T09:47:15","modified_gmt":"2026-07-31T12:47:15","slug":"por-que-tantas-pessoas-reprovam-no-exame-de-vista-da-cnh-o-perigo-silencioso-por-tras-do-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vvale.com.br\/jornalocomercio\/saude\/por-que-tantas-pessoas-reprovam-no-exame-de-vista-da-cnh-o-perigo-silencioso-por-tras-do-volante\/","title":{"rendered":"Por que tantas pessoas reprovam no exame de vista da CNH? O perigo silencioso por tr\u00e1s do volante"},"content":{"rendered":"

\u00c9 uma cena que se repete diariamente nos consult\u00f3rios oftalmol\u00f3gicos: o paciente chega frustrado e confuso, segurando um encaminhamento ap\u00f3s ser reprovado no exame de vista para a emiss\u00e3o ou renova\u00e7\u00e3o da Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH).<\/p>\n

Muitos sentam na cadeira do m\u00e9dico jurando que enxergam perfeitamente bem, sem entender os motivos da reprova\u00e7\u00e3o. No entanto, a verdade que os exames revelam \u00e9 alarmante: a perda visual, na maioria dos casos, \u00e9 um processo t\u00e3o lento e progressivo que o c\u00e9rebro humano se acostuma a enxergar mal, criando a falsa ilus\u00e3o de uma vis\u00e3o perfeita.<\/p>\n

O tema foi o destaque do quadro “H\u00e1bitos Saud\u00e1veis”, da FM Verde Vale – 94.1,<\/strong><\/em> que recebeu o m\u00e9dico oftalmologista Dr. Alysson Kampmann. <\/strong><\/p>\n

Durante a entrevista, o especialista desmistificou o processo de avalia\u00e7\u00e3o dos motoristas e alertou para uma quest\u00e3o que vai muito al\u00e9m da burocracia: a rela\u00e7\u00e3o direta entre a acuidade visual e o tempo de rea\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito para evitar acidentes.<\/p>\n

Quem realmente avalia a sua vis\u00e3o?<\/b><\/strong><\/p>\n

Um dos maiores questionamentos dos motoristas \u00e9 o motivo pelo qual o exame do Detran n\u00e3o \u00e9 realizado por um oftalmologista. O Dr. Alysson esclarece que o profissional respons\u00e1vel pela avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 um m\u00e9dico com especializa\u00e7\u00e3o em Medicina do Tr\u00e1fego.<\/p>\n

A fun\u00e7\u00e3o desse especialista n\u00e3o \u00e9 diagnosticar doen\u00e7as oculares, mas sim avaliar a aptid\u00e3o f\u00edsica e mental do candidato como um todo, o que inclui aferir a press\u00e3o arterial, checar a coordena\u00e7\u00e3o motora e testar se a acuidade visual (a nitidez da vis\u00e3o) atinge o m\u00ednimo exigido por lei.<\/p>\n

“Ele sabe medir a vis\u00e3o, ele n\u00e3o sabe qual o problema que est\u00e1 causando a perda da vis\u00e3o”<\/strong><\/em>, explica o oftalmologista.<\/p>\n

Quando o candidato n\u00e3o consegue ler as letras na tabela, o m\u00e9dico do tr\u00e1fego o reprova temporariamente e solicita um laudo oftalmol\u00f3gico. \u00c9 apenas no consult\u00f3rio do oftalmologista que o diagn\u00f3stico exato ser\u00e1 feito, seja a necessidade de um simples par de \u00f3culos ou a detec\u00e7\u00e3o de patologias mais complexas, como a catarata. Com o problema corrigido ou estabilizado, o oftalmologista emite um laudo detalhado, permitindo que o candidato retorne ao m\u00e9dico do tr\u00e1fego para uma nova avalia\u00e7\u00e3o ou passe por uma junta m\u00e9dica.<\/p>\n

\"\"<\/a>

JOC<\/p><\/div>\n

A ci\u00eancia do “enxergar bem” e as categorias da CNH<\/b><\/strong><\/p>\n

Muitos motoristas questionam o rigor das letras mi\u00fadas na tabela de testes, argumentando que “n\u00e3o precisam enxergar uma formiga no asfalto” para dirigir. Contudo, h\u00e1 um embasamento cient\u00edfico rigoroso por tr\u00e1s dessa exig\u00eancia. Estudos comprovam que existe um limiar de acuidade visual que, se n\u00e3o for atingido, afeta diretamente os reflexos do motorista. “Abaixo daquela acuidade visual, o seu tempo de rea\u00e7\u00e3o \u00e9 menor e isso pode levar a um risco mais s\u00e9rio num acidente”, adverte o Dr. Alysson.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, as exig\u00eancias variam drasticamente conforme o tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n

Para condutores das categorias A e B (motos e carros de passeio), que n\u00e3o exercem atividade remunerada, a legisla\u00e7\u00e3o \u00e9 mais branda, permitindo a aprova\u00e7\u00e3o mesmo que o motorista tenha vis\u00e3o funcional em apenas um dos olhos. O cen\u00e1rio muda completamente para motoristas profissionais que buscam as categorias C, D e E (caminh\u00f5es, \u00f4nibus e carretas), onde a exig\u00eancia \u00e9 consideravelmente maior e exige excelente vis\u00e3o binocular (nos dois olhos) para garantir a seguran\u00e7a nas rodovias.<\/p>\n

A epidemia da miopia e os vil\u00f5es da dire\u00e7\u00e3o<\/b><\/strong><\/p>\n

Quando questionado sobre qual \u00e9 a principal causa das reprova\u00e7\u00f5es, a resposta do m\u00e9dico \u00e9 direta: a falta de uso de \u00f3culos, impulsionada principalmente pela miopia, que afeta a capacidade de enxergar de longe. O problema est\u00e1 se tornando uma verdadeira epidemia moderna. Devido ao uso excessivo de telas e dispositivos m\u00f3veis, proje\u00e7\u00f5es m\u00e9dicas indicam que 50% da popula\u00e7\u00e3o mundial ser\u00e1 m\u00edope at\u00e9 o ano de 2030.<\/p>\n

Junto \u00e0 miopia, o astigmatismo \u00e9 outro grande respons\u00e1vel por levar motoristas \u00e0s \u00f3ticas. J\u00e1 entre os condutores na terceira idade, a grande vil\u00e3 \u00e9 a catarata. \u00c9 justamente por causa do aumento exponencial do risco de desenvolver doen\u00e7as oculares graves que a legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito se adaptou recentemente. Motoristas mais jovens podem conseguir at\u00e9 10 anos de validade na habilita\u00e7\u00e3o, mas, para aqueles com mais de 70 anos de idade, o prazo m\u00e1ximo de renova\u00e7\u00e3o cai para apenas 3 anos.<\/p>\n

“Voc\u00ea n\u00e3o vai dar 10 anos para um paciente de 70 anos que, provavelmente, se n\u00e3o tem catarata, vai ter nesses 10 anos”, e<\/strong><\/em>xemplifica o m\u00e9dico.<\/p>\n

Responsabilidade e o ofuscamento noturno<\/b><\/strong><\/p>\n

Dirigir \u00e0 noite traz desafios extras. O per\u00edodo do “lusco-fusco” (quando come\u00e7a a anoitecer) \u00e9 considerado o pior hor\u00e1rio para os m\u00edopes, pois a qualidade da vis\u00e3o sofre uma queda abrupta.<\/p>\n

Outro fator de risco noturno \u00e9 o ofuscamento provocado pelos far\u00f3is de ve\u00edculos no sentido contr\u00e1rio. O oftalmologista orienta os motoristas a nunca olharem diretamente para as luzes, focando sempre na pr\u00f3pria pista para evitar a cegueira moment\u00e2nea. Problemas n\u00e3o corrigidos, como o astigmatismo, espalham a luz no globo ocular e pioram muito o inc\u00f4modo. Para esses casos, at\u00e9 mesmo \u00f3culos sem grau, mas com lentes equipadas com tratamentos espec\u00edficos, podem ser recomendados para quem tem alta sensibilidade \u00e0 luz.<\/p>\n

Por fim, o especialista faz um apelo \u00e9tico \u00e0 sociedade. Problemas graves e irrevers\u00edveis de vis\u00e3o, como o glaucoma avan\u00e7ado e a degenera\u00e7\u00e3o macular, podem surgir subitamente no meio do per\u00edodo de validade de uma CNH.<\/p>\n

Nesses casos, o motorista \u2013 especialmente o profissional \u2013 deve ter a consci\u00eancia de suspender suas atividades ao volante imediatamente para n\u00e3o colocar vidas em risco, mesmo que sua carteira ainda esteja dentro do prazo de validade.<\/p>\n

“Vamos dar um atestado, voc\u00ea vai ao INSS… se for irrevers\u00edvel, vamos entrar com pedido de aposentadoria por invalidez”,<\/strong> <\/em>orienta o Dr. Alysson, refor\u00e7ando que a honestidade e a responsabilidade social devem andar lado a lado com a sa\u00fade visual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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