Em alguns horários, o barulho chega a ser ensurdecedor. São caminhões, ‘cegonhas’, frotas inteiras cruzando o coração do bairro São Pedro, a avenida João Pessoa, em Porto União. O movimento é intenso, em praticamente todos os horários e dias da semana. Os moradores convivem com o fluxo e parecem estar acostumados com a barulheira dos motores e freios, bem como com à necessidade de esperar para cruzar a avenida, de sair da garagem com o carro.
E, embora a João Pessoa seja um pequeno reduto de estabelecimentos comerciais, o trânsito “de fora” parece simplesmente ignorá-los. A maioria, garantem os comerciantes, não para, não compra, não visita seus endereços. No supermercado Glória, maior estabelecimento da João Pessoa, a equipe de funcionários garante que apenas turistas argentinos fazem compras. Isso lá em janeiro e dezembro, rapidinho, entre uma viagem e outra.
A dona da Loja Luíza, comércio popular que vende um pouco de tudo e há 20 anos escolheu o bairro São Pedro como endereço, confirma a versão dos vizinhos supermercadistas. Segundo Roseli Moraz, são raras as ocasiões em que caminhoneiros ou outros visitantes entram no estabelecimento. “Aqui é complicado até porque muitas vezes não se tem nem lugar para estacionar”, lembra. Com um ano de “casa”, a comerciante Marli Dias compartilha da opinião dos colegas. “O trânsito é grande mas quem para, são poucos”, diz.
Pensar sobre o impacto da frota visitante não é novidade para os moradores e lojistas. Há algum tempo já se sonda a possibilidade da construção de um contorno alternativo. Hoje, por não ter outra opções, é preciso cruzar a João Pessoa para acessar a SC 280, rodovia catarinense de acesso à região Norte e serrana do Estado.
Um novo estudo é desenhando neste ano. Há alguns dias, o prefeito de Porto União, Eliseu Mibach, recebeu em seu gabinete três visitantes especiais, que entendem do assunto. Foram eles: doutor Victor Buch Filho, o “Vitinho”, que foi prefeito da cidade por três vezes (inclusive no cinquentenário), Santin Roveda, prefeito municipal de União da Vitória e Airton Roveda, pai de Santin, deputado federal por três vezes e amigo de União da Vitória e região. O grupo participou de uma reunião de trabalho realizada por Mibach para a análise e viabilidade do projeto futuro dos contornos que ligarão a SC 280 até a BR 476 (já em União da Vitória) e à BR 153 (em General Carneiro). À reportagem, o vice-prefeito, Percy Storck, detalhou o desenho do que é considerado um projeto desafiador. “É um anel de integração entre o Sul do Paraná com o Planalto catarinense. Os governos tem interesse nessa malha e em Santa Catarina, o Dnit prevê orçamento para este tipo de projeto e nós vamos tentar buscar isso”, explica. Ao longo dessa rota, conforme Storck, devem ser criados também anéis de desenvolvimento, o que facilitaria a ligação de regiões vizinhas, como as que ficam na SC 135. “Estamos animados e vamos sim, lutar para que isso saia do papel. É algo para liberar a nossa cidade do transito pesado”, diz.
Cerca de 40% da mão-de-obra da Área Industrial de Porto União vem de São Cristóvão. Um novo contorno poderia atender melhor essa população.
João Pessoa
Ele era candidato à vice-presidente na chapa de Getúlio Vargas. Mas, bem antes de ganhar votos, foi assassinado, no Nordeste do Brasil. Nos bastidores da história, comenta-se que João Pessoa perdeu a vida por ter se envolvido em apuros, por situações particulares, extrapolítica. Ocorre que, o habilidoso Vargas, usou a tragédia a seu favor. Ele usou a morte como se fosse por motivos políticos. O assassinato de João Pessoa é considerado inclusive uma das causas da Revolução de 30. Vargas, que esteve no Vale do Iguaçu, ouviu muitos elogios sobre o candidato. Logo, a comunidade local decidiu pela criação do monumento. Veio ainda o batismo da avenida que praticamente é o coração de Porto União, com o nome do político. De acordo com informações da Secretaria de Planejamento da prefeitura, a avenida começa no marco de divisa de estados que fica embaixo da Ponte de Ferro e termina no bairro Vice King.
