Um flagra no mínimo inusitado foi feito em São Paulo. Cerca de dez modelos novos importados da Hyundai estão estacionados ao lado de um galpão, pegando poeira. Embora a empresa alegue que são carros de uso próprio, a maioria não foi licenciada e um deles, o SUV compacto Venue, tem placas da Coreia do Sul, onde são produzidos. O flagra foi feito pelo canal no Youtube “De Carona com Leandro”.
Entre eles, o Venue é um dos que mais chamam atenção. Ele é menor que o Creta. Tem cerca de 4 metros de comprimento, o que o coloca, em termos de dimensões, na mesma categoria do Honda WR-V. O SUV sul-coreano foi apresentado no Salão de Nova York do ano passado. O modelo exibido na exposição dos EUA tinha motor 1.6 a gasolina de 122 cv e câmbio automático CVT. Pode ser uma possibilidade para o Brasil. Aqui, no entanto, ele poderia receber os propulsores 1.0 turbo e 1.6 aspirado do HB20.
Além do pequeno SUV, entre os modelos estacionados havia os sedãs Sonata, Accent e Elantra (incluindo sua versão esportiva N Line), o hatch Veloster e os SUVs Kona, Creta (com grade dianteira redesenhada) e Santa Fe.
O novo Elantra tem possibilidade de desembarcar por aqui, importado da Coreia do Sul. O sedã deixou de ser vendido no País em 2018 e estreou nova geração neste ano. Apesar do visual polêmico – totalmente diferente do anterior -, poderia atrair clientes que procuram se diferenciar no trânsito.
Outro que poderia fazer sucesso no Brasil é sua versão N Line, que é assinada pela divisão voltada a modelos esportivos da marca. Nos EUA, o modelo lançado em meados de agosto concorre com o Civic Si – por lá, a Honda oferece a versão quatro portas à clientela.
Debaixo do capô, o Hyundai Elantra N Line tem motor 1.6 turbo de quatro cilindros e 201 cv de potência e 27 mkgf de torque máximo, o mesmo do novo Tucson. No Brasil, o sedã poderia concorrer com o Volkswagen Jetta GLi e, também, com o cupê vendido pela Honda por aqui, afinal, ambos têm números parecidos – o Civic Si tem 208 cv. Sem contar que eles possuem câmbio manual de seis marchas.
Vendido lá fora com opção de transmissão automática com dupla embreagem e sete marchas, o Elantra N Line se destaca ainda pela suspensão mais rígida, freios a disco nas quatro rodas (de liga leve com 18 polegadas) e detalhes em tom preto na carroceria.
