A Suzuki Hayabusa (falcão peregrino) está de volta. Após um hiato de quase três anos, a superesportiva que surgiu em 1999 como a motocicleta de rua mais rápida do mundo chega à terceira geração e faz parte da linha 2021 da marca japonesa.
O estilo foi renovado e há tecnologias inéditas. Além disso, o motor perdeu 7 cv e, curiosamente, está mais beberrão. Isso não faz muito sentido, uma vez que a superesportiva saiu de cena justamente porque não atendia as mudanças no controle de emissões de poluentes por motocicletas na Europa.
No visual, completamente novo, o destaque são as linhas mais retas. Os faróis ganharam iluminação por LEDs, tecnologia que está também nas luzes de uso diurno.
Oferecida com três opções de combinação de cores: branca e azul, preta e dourada e prata e vermelha, na linha 2021 a Hayabusa mantém o porte avantajado da moto anterior, mas oferece ampla lista de acessórios. É o caso do para-brisa mais alto, no estilo touring, e das saídas de escapamento projetadas pela eslovena Akrapovic, especializada em modelos esportivos. Há ainda capa dos retrovisores feitas de fibra de carbono e manoplas aquecidas, entre outros.
A nova Hayabusa evoluiu também no chassi, que é feito de alumínio. O objetivo da Suzuki foi criar um componente mais resistente e leve. Aliás, a nova moto pesa 264 kg – são 2 kg a menos que na geração anterior.
O motor de quatro cilindros em linha e 1.340 cm³ é baseado no do modelo de segunda geração. Mas, para atender às regras de emissões de poluentes mais rígidas (Euro 5), perdeu potência e está mais sedento.
CONSUMO MAIOR
Com um litro de gasolina a nova moto roda 14,9 km, ante 17,6 km, queda de 15%. A potência, por sua vez, caiu de 197 cv para 190 cv (redução de 3,5%). O torque também diminuiu, mas surge um pouco mais cedo. Eram 15,8 mkgf a 7.200 rpm e agora são 15,3 mkgf a partir das 7.000 rpm.
Embora a velocidade máxima divulgada pela marca permaneça em 299 km/h, o novo modelo pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos. Antes eram necessários 3,4 segundos.
De acordo com informações da marca, foram feitas alterações no cabeçote e no comando de válvulas, por exemplo. A suspensão dianteira também foi atualizada e recebeu garfo invertido da japonesa KYB.
Além disso, os freios são da linha Stylema, da italiana Brembo. As rodas, por sua vez, são de liga leve, têm sete raios, 17 polegadas e calçam pneus esportivos Bridgestone S22.
A nova Hayabusa traz controle eletrônico de tração com dez níveis de atuação, além de vários modos de condução, que podem ser selecionados pelo piloto. O acelerador é eletrônico e há assistente de partida em rampa, entre outros recursos.
O painel tem tela TFT e visual inspirado no da moto da primeira geração. O sistema não tem conexão com smartphones.
Nos Estados Unidos, o preço da Hayabusa é de US$ 18.599 (cerca de R$ 100 mil na conversão direta). O novo modelo virá ao Brasil, mas a data de estreia e preço não foram revelados.
