As novidades em SUVs da Mercedes-Benz para o Brasil vão do modelo de entrada, GLA, ao de topo, GLS. A terceira geração do maior e mais luxuoso utilitário-esportivo da marca foi lançada há cerca de dois anos, mas desembarca aqui com certo atraso por causa da pandemia e preço nas alturas: R$ 917.900.
O modelo tem 5,2 metros de comprimento e 3,13 m de distância entre os eixos. Isso se traduz em uma cabine com espaço para lá de generoso, três filas de bancos e sete lugares. Aliás, com todos os assentos ocupados o GLS 450 tem 355 litros de capacidade no porta-malas.
É praticamente o mesmo tamanho do bagageiro do Ford EcoSport. Com as duas filas de trás rebatidas, o SUV de luxo vira uma van com área livre equivalente a 2.400 litros.
Tudo no Mercedes GLS é superlativo – a mecânica não é exceção. O SUV está disponível em versão única, GLS 450, com motor 3.0 a gasolina de seis cilindros em linha que gera potência de 367 cv e torque de 50,9 kgfm. Além disso, há mais 22 cv produzidos pelo sistema elétrico EQ Boost de 48 Volts.
Trata-se de um dispositivo híbrido leve. Ou seja: o utilitário é movido pelo motor a gasolina, mas conta com uma forcinha do equipamento elétrico para, sobretudo, reduzir o consumo e as emissões de poluentes.
Segundo informações da fabricante, o novo GLS 450 pode acelerar de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos. Trata-se de uma desempenho e tanto, considerando que o SUV pesa nada menos que 2,5 toneladas.
Além disso, a velocidade máxima é de 246 km/h. Colabora com o bom resultado o câmbio automático de nove marchas e a tração 4×4 (4MATIC).
No novo GLS, a cabine também tem acabamento caprichado, com muito luxo e alto nível tecnológico. O desenho agrada e o revestimento das portas ao painel combina materiais nobres, como couro e alumínio. A iluminação interna pode ser configurada em várias cores.
O painel traz o novo padrão dos carros da Mercedes-Benz, com o quadro de instrumentos e tela multimídia integrados em uma mesma peça no alto. A central tem 12,3 polegadas e é sensível ao toque. Por meio dela é possível ajustar desde as luzes ao ar-condicionado e o sistema de massagem dos bancos.
Entre os recursos eletrônicos, há quase tudo o que se pode esperar de um carro desse nível. Destaque para a suspensão a ar, que oferece várias opções de ajuste. Dá para, por exemplo, descer a carroceria para facilitar o desembarque dos ocupantes e a retirada de bagagens.
