O pré-candidato do PSD ao Governo do Paraná, Sandro Alex, defendeu nesta quinta-feira (16) a integração da Nova Ferroeste e Malha Sul em um único pacote de concessão ferroviária. A proposta segue o modelo utilizado nas concessões rodoviárias do Estado, que reuniu trechos estaduais e federais para ampliar a competitividade entre investidores.
A declaração foi feita durante um encontro promovido pelo Masterboard Curitiba, que reuniu empresários de diversos setores. O evento também contou com a participação do governador Ratinho Junior e do pré-candidato ao Senado Alexandre Curi (Republicanos), em um debate sobre infraestrutura e desenvolvimento do Paraná.
Integração para atrair investimentos
Segundo Sandro Alex, a união da Nova Ferroeste e Malha Sul poderá tornar a concessão mais atrativa, ampliando a concorrência entre empresas interessadas e possibilitando um volume maior de obras com menor custo.
“O que fizemos nas rodovias foi unir as estradas estaduais e federais em uma única modelagem, fortalecendo todo o sistema e garantindo investimentos em toda a malha. Investimentos de mais de R$ 80 bilhões. Na ferrovia, o objetivo é unir a Malha Sul e a Ferroeste em um grande pacote ferroviário”, afirmou.
A proposta surge em um momento decisivo para o setor ferroviário. O contrato da atual concessão da Malha Sul, operada pela Rumo Logística, termina em fevereiro de 2027. Paralelamente, a expansão da Nova Ferroeste depende de etapas conduzidas pelo Governo Federal, enquanto a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realiza as audiências públicas para definir o novo modelo de concessão.
Para Sandro Alex, a nova licitação representa uma oportunidade de estruturar uma rede ferroviária integrada, repetindo o modelo que, segundo ele, fortaleceu o sistema rodoviário paranaense.
Porto de Paranaguá preparado para nova demanda
Durante o encontro, Sandro Alex também destacou que o Governo do Paraná já está preparando o Porto de Paranaguá para receber um volume maior de cargas transportadas por ferrovia.
O principal investimento é o Moegão Ferroviário, obra de aproximadamente R$ 687 milhões que deve ser concluída nas próximas semanas. A estrutura contará com três linhas férreas independentes e cerca de 1,7 quilômetro de galerias subterrâneas equipadas com correias transportadoras ligadas aos terminais portuários.
Com o novo sistema, será possível descarregar simultaneamente até 180 vagões, elevando em aproximadamente 60% a capacidade ferroviária do porto. O fluxo diário deverá passar de cerca de 550 para aproximadamente 900 vagões.
Além do aumento da eficiência logística, o Moegão também eliminará a necessidade de manobras ferroviárias dentro da área urbana de Paranaguá, reduzindo os cruzamentos entre trens e veículos e melhorando a mobilidade no município.
