A trajetória da Ford no Brasil tem 113 anos. Começou em 1908 – antes, portanto, de a empresa se estabelecer no País como montadora e apenas cinco anos após o início das operações da fábrica de Dearborn, em Michigan, Estados Unidos.
Por isso, o anúncio de que a empresa deixaria de produzir veículos no Brasil pegou muita gente de surpresa. Aliás, a decisão foi comunicada menos de 30 dias após a Mercedes-Benz anunciar o fechamento de sua planta de automóveis no País. Mas vários sinais acerca dessa possibilidade vinham sendo revelados há tempos.
O movimento anunciado pela Ford do Brasil faz parte de uma reestruturação global que vem sendo implementada desde 2018. E que remonta ao Fordismo, conceito criado pelo fundador da empresa, Henry Ford, por volta de 1914.
O Fordismo tinha como principal pilar tornar o produto industrializado acessível ao maior número possível de pessoas. Para isso, pregava a redução dos custos de produção.
A meta agora é cortar mais de US$ 36 bilhões (uns R$ 200 bilhões, na conversão direta) em custos operacionais nos próximos anos. Isso inclui menos empregados na Europa, China, América do Sul e, em menor escala, na América do Norte.
A Ford pretende direcionar esses recursos para o desenvolvimento de carros elétricos e autônomos. A empresa também está deixando de oferecer modelos menores, como hatches e sedãs, para ampliar a oferta de SUVs, picapes e comerciais leves, como vans e furgões. Não há segredo. Esses veículos são mais rentáveis.
A guinada busca atender as mudanças pelas quais o setor automotivo vem passando. Até mesmo nos Estados Unidos, o mercado de veículos enfrenta turbulência após anos de crescimento constante.
No Brasil, a Ford já havia fechado a histórica fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC paulista. Com isso, encerrou a produção do Fiesta no País. Também deixou de fazer o Focus na Argentina e o Fusion no México. Os dois modelos eram vendidos no Brasil.
A empresa promete que não vai deixar o brasileiro na mão. Por meio de comunicado a Ford informa que “estará ativamente presente no Brasil com sua rede de concessionários e continuará honrando a garantia de seus veículos, oferecendo assistência total ao consumidor com operações de vendas, serviços e peças de reposição, normalmente, após a garantia”.
O fato é que a Ford marcou a vida de muita gente. E produziu aqui modelos como o Galaxie, considerado como o carro mais luxuoso feito no País.
Já o EcoSport foi criado no Brasil, virou global e criou o segmento de SUVs compactos que não para de crescer.
Novos caminhões e motores
Em 1958, a linha nacional foi ampliada com os modelos F-100 (foto), F-350 e F-600 com motor a diesel. A fábrica de motores no Ipiranga e uma fundição em Osasco foram inauguradas no mesmo ano.
Um luxo só
O Galaxie 500 foi lançado em 1967 e é considerado por muitos como o carro mais luxuoso produzido no Brasil. De grande porte, o sedã tinha o que havia de mais moderno em termos de tecnologia.
Família de modelos
O Corcel surgiu com quatro portas, ganhou versão cupê (foto) e, mais tarde, uma configuração perua, que foi batizada de Belina. Moderno e econômico, o modelo logo caiu no gosto do consumidor brasileiro.
Maverick era sonho de consumo
Em 1973, o Maverick chegou ao Brasil e virou sonho de consumo. O modelo era oferecido inicialmente com carroceria cupê, motor 3.0 de seis cilindros em linha e V8 5.0. A versão GT é cultuada até hoje.
EcoSport inaugurou segmento
Lançado em abril de 2003, o EcoSport era derivado do Fiesta e foi o primeiro SUV compacto produzido no Brasil. O modelo deu origem a um segmento que não para de crescer e virou um carro global.
Robusta e sofisticada
Lançada no Brasil em 1994, a Ranger era importada dos EUA e anos depois passou a ser feita na Argentina. A linha foi modernizada e tem várias opções de cabine, motor e câmbio, além de tração 4×2 e 4×4.
Compacto moderno
Desenvolvida no Brasil, a nova geração do Ka passou a ser global e ganhou versão sedã. Em 2014, o motor 1.0 TiVCT de três cilindros começou a ser produzido no polo industrial de Camaçari (BA).
