A federalização da SCT-280, trecho entre Canoinhas e Porto União, poderá ser oficializada em novembro. No entanto não há confirmação do Governo Federal. O engenheiro João José dos Santos, superintendente do DNIT em Santa Catarina, garantiu que tão logo o documento seja assinado, as obras de recuperação devem ser iniciadas. O deputado federal Mauro Mariani (PMDB-SC) cobrou explicações pela demora no processo de federalização. O processo vem se arrastando desde 2010, quando o próprio deputado protocolou o pedido em Brasília.
De acordo com Mariani o objetivo é incluir a BR-280 no PAC – Plano de Aceleração do Crescimento, do Governo Federal. “Se a obra for para o PAC ganhamos tempo, porque a licitação pode ser para o projeto e a obra. Pode-se contratar projetos e obras para os contornos rodoviários e travessias urbanas de Porto União e Canoinhas, por exemplo”, afirmou o deputado federal.
Estado nunca cuidou do trecho
A BR-280 é uma rodovia transversal brasileira. Começa em São Francisco do Sul e termina em Dionísio Cerqueira, na fronteira com a Argentina. Partindo de São Francisco do Sul, atravessa cidades importantes do extremo Norte de Santa Catarina, como Joinville, Jaraguá do Sul, São Bento do Sul, Rio Negrinho, Mafra, Canoinhas e Porto União. A rodovia também passa pelo Paraná, onde percorre o Extremo Sul do Estado, atravessando outros importantes municípios como Pato Branco, Palmas, Francisco Beltrão e Clevelândia. Corta a BR-163 a poucos quilômetros da Argentina, próximo aos municípios de Dionísio Cerqueira (SC) e Barracão (PR); a BR-153, na altura de União da Vitória (PR); a BR-116 em Mafra (SC) e a BR-101 em Joinville (SC).
Alegando eterna falta de recursos, o Governo do Estado nunca fez a manutenção da SC-280, apenas eventuais operações tapa-buracos. Quando foi secretário de Estado da Infraestrutura, em 2010, Mariani iniciou o processo para “devolver” à União a rodovia construída nos anos 60. A BR-280 é federal de São Francisco do Sul até Canoinhas e, de Porto União até Dionísio Cerqueira, na fronteira com a Argentina. De seus 634 quilômetros de extensão, o único trecho que não está nas mãos do Governo Federal fica entre Canoinhas e Porto União. Seus 77 quilômetros estão cheios de buracos e o acostamento está comprometido. Já houve dezenas de mortes por conta da precariedade da via de rolamento.
A perspectiva é a de que tudo esteja pronto em novembro. Ao mesmo tempo o DNIT já desenvolve projeto de recuperação do pavimento, pois a intenção, tanto do DNIT quanto do deputado, é ver a obra iniciar imediatamente.
